BOITIER DE GYRO 35CV 1/1,92 1"3/8

Sortie :1"3/8

Rapport :1/1.92

Nombre de cannelures :6

Puissance (CV) :35

• En cas de questions sur les puissances pour d'autres régimes, veuillez vous adresser directement à nous
• À la première mise en service, changer l'huile après 50 heures de fonctionnement
• PRECONISATIONS D’UTILISATION DES BOITIERS BONDIOLI & PAVESI ET BIMA LUBRIFICATION : Les composants mécaniques en mouvement relatif doivent être lubrifi és pour éviter l’usure et les échauff ements. La lubrifi cation peut être réalisée à l’aide de graisse ou d’huile. La graisse est en général utilisée pour lubrifi er les roulements sur des axes verticaux ou inclinés car elle est maintenue en place. Les boîtiers sont en général lubrifi és à l’huile et dans des cas particuliers avec de la graisse NLGI n.0, (se référer à la fi che technique ou contacter notre service commercial). Nos boîtiers sont livrés sans huile, nous préconisons l’utilisation d’huile SAE 90 EP ou ISO VG 150 EP. La quantité d’huile est déterminée par le bouchon de niveau (vérifi er avant toute chose le plan du boîtier pour contrôler que la position retenue : verticale ou horizontale est bien en adéquation avec celui-ci) et est indiquée sur les fi ches techniques de chaque modèle. Une quantité d’huile supérieure n’améliore pas la lubrifi cation et risque de provoquer des échauff ements supérieurs à la normale. La vidange périodique permet de préserver les composants internes de l’usure et de la formation de particules métalliques durant les premières heures de fonctionnement. Il est donc conseillé de procéder à la 1ère vidange après 50 heures de fonctionnement et par la suite toutes les 500 heures ou tous les ans. TEMPÉRATURE / ÉTANCHÉITÉ : La chaleur générée par le frottement entre les divers composants en mouvement relatif est fonction de la puissance transmise. La température du boîtier est fonction de sa capacité à évacuer la chaleur au milieu extérieur, par conséquent de sa surface d’échange et des conditions environnantes. Les caractéristiques techniques indiquées sont valables pour une température ambiante comprise entre - 10°C et + 50°C. La température maxi du boîtier en fonctionnement est de 90°C, pour éviter un vieillissement prématuré des joints d’étanchéité et garantir une viscosité d’huile suffi sante. Nos joints standards (nitrile) sont garantis pour une pression interne maximale de 0,5 bar et une température max. de 90°C (au delà, possibilité joint VITON sur demande) Les boîtiers en fonte utilisés dans des conditions diffi ciles sont équipés sur demande d’un bouchon renifl ard. PRÉCAUTIONS : Les joints d’étanchéité doivent être protégés lors des opérations de peinture car celle-ci provoque une détérioration de l’élastomère créant une fuite d’huile. Il est également indispensable de changer les joints et / ou bouchon élastomère après intervention sur les pièces internes du boîtier. En milieu agressif et poussiéreux, nous conseillons des joints doubles lèvres. En cas de stockage en magasin, remplir les boîtiers avec le lubrifi ant approprié pour éviter la formation éventuelle de rouille sur les composants internes consécutive au phénomène de condensation. Un stockage à l’abri de la lumière et de la poussière est préconisé pour la protection des joints en particulier. La suppression de la plaque d’identifi cation entraîne directement l’annulation de la garantie. SÉCURITÉ: Protéger l’éventuel axe inutilisé car tout élément en rotation et accessible par l’opérateur doit être protégé. Fixer correctement le boîtier sur un châssis adapté et contrôler périodiquement le serrage. Attendre le refroidissement du boîtier avant toute intervention pour éviter des risques de brûlure.

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